660678王中王内部三肖:体验C-HR/凯美瑞 广汽丰田弯道英雄会

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作者:编辑 杨静  来源: 卓众汽车网   发布时间: 2018/10/24
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一位是广汽丰田的首款小型SUV,今年初出茅庐的新兵C-HR,一位是曾以舒适见长的中型车,驰骋江湖多年的老将凯美瑞。当张扬不羁的C-HR,遇上华丽转身的第八代凯美瑞,会呈现怎样一番景象?

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  一位是广汽丰田的首款小型SUV,今年初出茅庐的新兵C-HR,一位是曾以舒适见长的中型车,驰骋江湖多年的老将凯美瑞。当张扬不羁的C-HR,遇上华丽转身的第八代凯美瑞,会呈现怎样一番景象?如若相遇地点在弯道,又会擦出怎样的火花?

  我们常说一条直线道路可以考验车辆的加速、制动性能,但若要考量一辆车的操控,那就非弯道莫属。在广汽丰田弯道英雄会现场,C-HR与凯美瑞将会接受一场严苛的弯道考验,一条蝴蝶装赛道,一条800m弯道。

  蝴蝶桩赛道:由3列共9个桩桶组成,因行驶路线犹如一只蝴蝶,所以称之为蝴蝶桩。由于需要在非常短的行程里,做出8字绕桩和连续S型弯绕桩动作,可重点考验车辆转向系统的精准性和灵活性。

  800m弯道:这是一条多种路况组合的赛道,不仅包括长距离弧形弯道、小角度弯道,还包括直线加速道路等,既可以考验车辆高速行驶时的巡迹性,还能考验弯道高速行驶时的稳定性。

  C-HR——小身材操控佳

  C-HR时尚炫酷的外形下,有着一颗追求运动的心,搭载了一台2.0L四缸发动机。当启动的那一刻,它就开始释放运动的天性。

  得益于小巧的车身,C-HR在蝴蝶桩环节显得更加灵活,在连续S弯的情况下,车身的重心转移很利落,不拖泥带水,驾驭起来也让人信心满满。

  在800m弯道,深踩油门后C-HR的加速非常线性,在重刹点制动时,车身稳定性也照样可圈可点。在高速绕变线时车身的侧倾很小,驾驶起来更加得心应手。这些优异的表现要归功于前麦弗逊独立悬架加后双叉臂独立悬架的配置,也与精准的车身调校有关。

  凯美瑞——大身材也灵活

  在蝴蝶桩环节,虽然凯美瑞的车身长度达到了4885mm,但在紧凑的桩桶间仍能做到灵活的辗转腾挪。这代凯美瑞整车重心降低后,提升了车辆的操控性能。同时,刹车和油门踏板在经过重新设计后变得更加灵敏,在应对频繁绕桩时仍能保持良好的车身姿态和快速敏捷的身手。

  在800米弯道,凯美瑞的低重心及前麦弗逊式后双叉臂式的悬架,让它在高速过弯时保持了足够的稳定性。可以说凯美瑞在保证乘坐舒适度的同时,过弯时也拥有良好的支撑性。

  总结:这两款同出自丰田TNGA平台的车,整体风格上大刀阔斧的改变,可能与我们传统认识的丰田不太一样。但不得不说,这样的革新是成功的,从时尚的外形设计到运动化的底盘调校,都给我们带来了不小的惊喜。

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