香港马报白小姐:小的疯狂 AUTOZAM AZ-1

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作者:文 白宁|摄影 丛军  来源: 车主之友   发布时间: 2014/1/14
关键词:AUTOZAM A Z-1 
这辆车看起来小的有些疯狂,猛一看以为是成比例缩小的玩具汽车。但是当我仔细和它相处过之后,我的心中居然冒出一个巨大的疑问,汽车真的有必要那么大么?

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  这辆车看起来小的有些疯狂,猛一看以为是成比例缩小的玩具汽车。但是当我仔细和它相处过之后,我的心中居然冒出一个巨大的疑问,汽车真的有必要那么大么?

  一个偶然的机会,在朋友王博霖的手机照片中见到了他无意间收藏的这台小车。于是带着摄影师跑过去看个究竟。虽然之前对此车也有了一些研究,但是初次见到这辆小车,还是被它的身形震撼到了。它实在太小了!震撼之处在于它并不是smart那样的单箱微型车。它是一台有头有尾的跑车,拥有和正常汽车一样的车身比例,但是它却如此之小。车鼻小的像一个旅行箱,站在车旁,你几乎只能看到车鼻和车顶。与车身相比,硕大的前挡玻璃和一直延伸到车顶的玻璃鸥翼车门连为一体,让这辆小车看上去晶莹剔透,很有点太空飞船的味道,不过它的体积充其量也就是个近途使用的登陆舱。

中置后驱的车身布局从侧面让AZ-1看起来像是辆扣了车顶的大排量摩托车

  看到此时,我的思绪总是被一系列问题所打断,那就是这样的超小型跑车为什么会产生呢?为什么又会在短短的两三年内消失呢?汽车毕竟是商品,它的产生和消失都是市场和所在区域的宏观经济状况左右的。在上世纪80年代至90年代初期,日本处于泡沫经济时代,人们空前的富裕,并且对未来充满希望。对汽车的要求也从满足日常代步发展到追求豪华、运动、漂亮。于是,此时的日本不仅涌进了大量欧美豪华车,本土的汽车制造厂商也开始推出不仅仅以实用为目的的汽车,国产的大型豪华车、大马力跑车、无B柱的Hardtop车型(本刊经典栏目曾在2012年6月刊介绍过一款无B柱的Hardtop车型)纷纷涌现出来。而此时的轻自动车(超微型汽车也称K-CAR,1990年,日本“轻自动车法规”规定轻自动车的长、宽、高上限分别为3.3m、1.4m和2.0m,排量上线为660mL,轻自动车各项税费基本会比普通汽车减半)领域也变得蠢蠢欲动,他们决定打造漂亮、帅气又充满驾驶乐趣的超微型跑车。于是马自达、铃木、本田、丰田都开始了类似的项目。其中马自达与铃木合作设计了AZ-1.。这款车最初的概念车由马自达完成,随后的工程设计和制造工作由铃木完成。它的概念车最早亮相于1989年的东京车展。当时马自达推出了TypeA、TypeB、TypeC三个方案的概念车。其中方案A因为采用了上掀的鸥翼式车门而受到公众的欢迎。因此马自达决定量产TypeA。为了突出其运动特质,这款车使用了“Autozam”车标,车由铃木代工生产,1991年东京车展正式发布,1992年正式上市。铃木在1993年也推出了这款车的铃木版本Cara。当时日本的同类车型还有本田Beat和铃木Cappuccino,由于这三款车名字的首字母正好是ABC,它们也被人称为平成ABC。

侧面的小号手摇窗和发动机进气口看起来颇具赛车味道

AZ-1的门槛很高,上面有动感十足的铝制装饰板

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