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香港马报白小姐:续写传奇 宝马全新一代3系

作者:  来源:  发布时间:2018-11-17
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虽说现款3系在市场上早已摸爬滚打多年,但其依然算得上这一细分市场的标杆产品,甚至说你让我现在推荐你去买款豪华品牌的运动中型车的的话,我肯定会推荐你去买现款三系。而作为一款产品来讲呢,在该换代的时候换代也实属合情合理。

我是宝马

从尺寸上来看,全新一代3系要比现款车型更长、更宽且轴距更长。全新设计的前脸相比现款车型看起来更具攻击性,而双肾的进气格栅得到了进一步加大,值得一提的是,新款三系采用了豪华版、运动版和M-performance三种外观设计,格栅部分的细节处理也会不同。标志性的天使眼大灯已经抽象成了双U型设计,而底部T型的雾灯饰板灵感来源于NACA进气口设计。车身侧面依然延续着现款车型上短前悬短车尾的造型设计,微微上扬的腰线和雷克萨斯IS十分相似,而曾经标志性的霍氏拐角则在这代车型上被有所弱化。看到新三系的尾部,我想很多人可能都会不自觉地想到雷克萨斯,以为全新设计的尾灯造型看起来实在是太像雷克萨斯IS了,但全新3系有着更为突出的L型LED灯带,并且LED尾灯是全系标配。

豪华新高度

宝马虽然是个豪华品牌,但我想没人会把3系的内饰或是宝马旗下所有产品的内饰用豪华二字去形容。但新一代3系的内饰无论是设计风格、做工、用料或是豪华感的营造上都比老款车型有着十足的进步。

新款3系的内饰采用了与老款车型一样的布局形式,而新车中控线条更为硬朗,除此之外宝马还为新3系融入了众多扁平化的设计风格,更加符合时下潮流。全新设计的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕为车内增添了几分科技感。

操控至上

虽然新一代三系在底盘结构方面并未有太多改变,但是弹簧和减震器都是经过重新开发的。减震器套筒内增加附加了全新零件,后悬架减震器还采用了连续可变阻尼技术。值得一提的是,M Sport套件版本在弹簧、防倾杆以及车轮倾角方面都与普通版车型完全不同。


结语:作为单一细分市场的标杆车型,全新一代3系没有理由不成功。

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