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2017必中一肖动物图:迈腾、探岳均推出GTE车型

作者:  来源:  发布时间:2018-12-17
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在充电式新能源车没有能够起到自己独当一面的效果之前,插电式混合动力似乎是一个折中且可靠的方案,为了能够让大家瞥见大众品牌插电混合动力家族的全貌,大众汇集在中国市场提供的全部插电式混合动力车型给大家来了一个全家族亮相。

首当其冲的便是途锐PHEV,在全新一代途锐问世后不久,大众就为我们带来了插电式混合动力型号,这款车采用2.0T发动机搭配100kW电机的混合动力系统,18kWh电池位于车体后部,纯电续航可达60km。

这款基于MLB-Evo平台打造的插电混动SUV最引人注目的便是其系统综合功率,270kW的最大功率和700N·m的综合扭矩可以提供更加出色的动力体验,同时还可降低油耗。

作为目前大众家族的旗舰SUV车型,途锐PHEV让其品牌顶级产品也具有了在新能源市场厮杀的能力。

大众旗下的MQB平台是目前大部分车型的核心,针对这一十分具有包容度的平台,大众打造了一套由1.4TSI发动机+电机组成的插电式混合动力系统,这套系统综合功率155kW,最大扭矩400N·m。

这套系统在数据层面与搭载燃油2.0T发动机车型相近,所以对于探岳和迈腾的插电混动概念车版本,大众使用了GTE作为命名元素,未来这套插电式混合动力系统将会代表着高效与运动型并存的取向。

这套在多款车型上使用的插电式混合动力系统的最亮点设计就是对电池和油箱布置位置的调整。众所周知,很多插电式混合动力车在后备箱空间表现方面都很糟糕,究其原因便是没有合理的布置电池位置。大众则巧妙解决了这一问题。

将体积大其要求空间尽量方正的电池组实际上很适合放置于原来油箱所在的位置,因此电池不仅不需要特殊造型,还可以尽量的做得更大。而可以改变形状的油箱则会在原来备胎的位置出现,油箱是液体容器,随意改变形状对使用和制造没有任何的成本增加。

专为混合动力车型开发的DQ400E变速器将双离合变速器和电机集成在一起,内部有3组离合器用来控制动力的输出。因此在动力输出的平顺性和高效性方面完全不用担心。

电池组采用液冷模式,使用来自CATL的电芯打造,12.1kWh的容量。由于存在液冷模组,所以-28℃~55℃的宽泛工作温度范围可以保证正常使用。

由于MQB平台的高度统一化,这套高效动力系统也得以同步到更多的MQB平台车型上,这就像一个全新的新能源平台一样,让大众在新能源发展之路上能够走的更远。

据一汽-大众预计,2019年,国内新能源车市场将达到140万辆的规模,而这一年正是大众2025战略中的重要节点。目前,其新能源车工厂已经为此在国内破土动工。到2025年,大众品牌的新能源车年产量预计将达100万辆。

未来一年,将有6款插混车型在国内市场推出,而这些,还不是大众的全部规划——到2020年,大众在国内将有不下于10款新能源车的产品阵容。而在2020/2021年之后,大众汽车品牌将开启第三阶段,带来基于大众汽车品牌全新设计的纯电动平台的纯电动车型。

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